苏州污水处理用诺德减速机服务介绍「恩扬减速机」

硬齿面与软齿面减速机的区别

在齿轮传动设计的过程中，特别是闭式传动，如在设计时没有充分考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮质量有关。而齿轮减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：

一：软齿面齿轮传动（齿面硬度≤350 HBS），一对齿轮中至少有一个为软齿面，常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。

二：硬齿面齿轮传动（齿面硬度>350 HBS），两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动中。

在具体的设备上，如绞车一般用软齿面，而提升机现大多用硬齿面。

在设计时通常考虑以下三点：

一：在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面 （≤350 HBS） 钢齿轮传动：以齿面接触强度为主，按齿面接触疲劳强度进行设计；再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。

二：对于闭式硬齿面的齿轮传动。硬齿面 （ >350 HBS） 钢齿轮和铸铁齿轮传动：以齿根弯曲强度为主，按齿根弯曲疲劳强度进行设计；再按齿面接触疲劳强度进行校核。

三：对于开式齿轮传动。主要失效形式是齿面磨损和因磨损导致的轮齿折断。其设计准则为：只按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模数，并将设计出的模数加大10%-20%,以考虑磨损的影响。

减速机漏油的治理方案

关于减速机漏油的治理方案有哪些？

1.均压

减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。

2.畅流

要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。

3.改进轴封结构

（1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

（2）输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

?减速机存在的问题

减速机存在问题及分析

　　SEW-MC3RLHF08型减速机具有结构紧凑，承载能力高，运转平稳，噪声小等优点，在水泥厂得到较为广泛的应用。但在该公司磨尾提升机的实际应用中，该型号减速机却出现很多问题，主要表现有机壳温度较高、超越离合器损坏、逆止器损坏以及输入端弧形锥齿轮崩齿失效等故障，其中，弧形锥齿轮崩齿事故的发生为频繁。经检查分析，造成减速机弧形锥齿轮频繁打齿的主要原因有：

　　1）减速机选型偏小。提升机供货方设计选型不当，选用的减速机额定功率偏小，是造成减速机频繁打齿的主要原因。经核查，SEW-MC3RLHF08减速机铭牌参数为：功率72kW，备用系数1.6。减速机的额定承载能力与正常生产时提升机的荷载比较接近，运行过程当中，机壳温度高达85℃，无法满足水泥磨长期满载生产的要求。

　　2）减速机级齿轮副的承载能力比第二、第三级齿轮副的承载能力低，抗冲击能力较弱，故弧形锥齿轮容易受损。

　　3）提升机运行过程中，不时受到磨机系统产量波动的冲击，减速机荷载随着系统台时产量的波动而发生变化，频繁的波动冲击使减速机高速齿轮副的使用寿命受到影响。

　　为维持生产，该公司采取了多种措施，如提高减速机齿轮装配精度，使用风机加强减速机表面散热，稳定磨机产量，加强事故预防管理等，但效果均不佳。